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Il Seishun 18 kippu (2/3)

Date: Updated:2018/01/24 Italiano

Il Seishun 18 kippu (1/3)

Come funziona

青春18きっぷ(普通列車乗車券)

L’aspetto di un Seishun 18 kippu che presenta una sezione utilizzata e timbrata, con la data di utilizzo

 

Il Seishun 18 kippu è di fatto un carnet di 5 biglietti non separabili, ma cedibili. È insomma formato da 5 biglietti del valore di 2370 yen, che si acquistano insieme a un prezzo di 11.850 yen.

Come mostra la foto, sul biglietto ci sono cinque spazi per l’utilizzo, con indicato “volta” (回) o “persona” (人). Questo significa che potete gestire il biglietto da soli o in gruppo.

I tornelli delle principali stazioni giapponesi. Al lato di solito è presente un desk presenziato dove si mostrano i biglietti non adatti all’inserimento nei tornelli automatici

 

Il biglietto non va passato nei tornelli automatici, ma mostrato direttamente allo sportello dell’operatore ferroviario a fianco dei tornelli, un po’ come per il Japan Rail Pass. Se, per esempio, siete un gruppo di 5 persone, potete utilizzare il biglietto insieme per un giorno, ed esaurirlo così. Tutti e 5 vi troverete fuori dai tornelli di una stazione e mostrerete il vostro Seishun 18 kippu allo sportello a fianco dei tornelli. Quindi questo verrà timbrato nelle 5 aree e da allora voi 5 avrete libero accesso a tutte le linee JR locali.

Se siete invece in due, verrà timbrato il timbro in due aree e al termine ci saranno ancora 3 volte/persone disponibili da usare in un altro giorno/giorni dentro il periodo di riferimento. Se siete da soli, potete usare il biglietto in 5 giorni a scelta dentro il periodo.

In poche parole, un singolo Seishun 18 kippu contiene 5 “giri” di un giorno sulla rete JR, divisibili in più giorni o in più persone.

Ecco le combinazioni possibili tra cui potete scegliere:

– 5 persone in un solo giorno

– 2 persone in due giorni, più un giorno per una persona avanzato

– 3 persone in un giorno, più un giorno per due persone avanzato

– 4 persone in un giorno, più un giorno per una persona avanzato

– 1 persona alla volta per 5 giorni a scelta

Che treni si possono prendere?

Proprio per la sua grande convenienza, il Seishun 18 kippu ha alcune limitazioni. Innanzitutto, se vogliamo utilizzarlo, dobbiamo avere a disposizione parecchio tempo. Infatti con esso possiamo prendere solo i treni regionali.

(In Giappone i treni regionali sono puliti, puntuali e capillari, ma purtroppo non sono molto veloci. La massima velocità infatti è di 130 km/h, ma quasi sempre è inferiore ai 100 km/h, contrariamente ai 160 km/h dei treni regionali italiani. Il motivo è di carattere tecnico: lo scartamento, ovvero la distanza fra i due binari, delle linee ferroviarie JR è più stretto e dà meno stabilità al treno, e quindi non permette velocità elevate)

Detto questo, spostarsi all’interno del Giappone con i treni regionali richiede parecchio tempo (a differenza degli Shinkansen, che viaggiano su linee che permettono velocità superiori ai 250 km/h).

I treni regionali a loro volta hanno diverse categorie. Possono essere “locali” (普通 futsū) o “rapidi” (快速 kaisoku). Ci sono diverse categorie di rapido su alcune linee attorno alle grandi città. I treni che potete prendere hanno l’aspetto tipico dei treni che vedete anche nelle grandi città, quindi con 3-4 porte per lato. Inoltre, i sedili non sono numerati o riservati.

Ricapitolando, con il Seishun 18 kippu potete prendere treni regionali locali o rapidi (e le relative diversificazioni), ma non gli “espressi” (急行 kyūkō, “espressi limitati” (特急 tokkyū) e “shinkansen” (新幹線), né tantomeno treni notturni a cuccetta.

Come ci si sposta con un treno regionale?

Come già detto, serve molto tempo a disposizione per spostarsi con i treni regionali in Giappone. Come potete immaginare, non esiste un regionale che, per esempio, copre tutta la distanza fra Tōkyō e Ōsaka, come fa invece lo Shinkansen. Dovete quindi organizzare per bene il viaggio consultando gli orari dei treni e le coincidenze nelle stazioni.

Esempio: da Tōkyō a Ōsaka con il Seishun 18 kippu

Ad esempio, immaginando di partire dalla stazione di Tōkyō, per arrivare alla stazione di Ōsaka, dovremo prendere i seguenti treni (in base all’orario potrebbe variare):

seishun1

↓ ◇ Tōkyō – Atami, rapido (si attraversa tutta la prefettura di Kanagawa)

↓ ◇Atami – Mishima (qui inizia l’’infinito attraversamento della prefettura di Shizuoka, quasi tutti i treni sono locali che fermano a ogni fermata)

↓ ◇Mishima /Shizuoka (se la giornata è limpida, specie in inverno e primavera, avrete delle fantastiche vedute sul Monte Fuji)

↓ ◇Shizuoka / Hamamatsu

↓ ◇Hamamatsu / Toyohashi (si entra nella prefettura di Aichi)

↓ ◇Toyohashi /Nagoya (in certi casi Gifu): finalmente un treno rapido

↓ ◇Nagoya /Gifu (se il treno precedente non era diretto a Gifu)

↓ ◇Gifu / Ōgaki

↓ ◇Ōgaki / Maibara (vedrete anche la stazione della leggendaria battaglia di Sekigahara)

↓ ◇Maibara / Ōsaka (finalmente, l’ultimo treno: di solito è uno “special rapid” (新快速 shin kaisoku) diretto a Ōsaka, Nishi-Akashi o Himeji via Kyōto e Ōsaka).

Dopo 7 ore di “estenuante viaggio” (ma se si è in gruppo passano velocemente) siamo finalmente arrivati alla tanto agognata destinazione! Abbiamo passato praticamente ¾ di giornata in treno, è vero, ma ci siamo spostati di 550 km con soli 2370 yen, che ne dite?

Altro esempio: da Ōsaka a Fukuoka (Hakata) con il Seishun 18 kippu

Vi proponiamo un altro esempio di itinerario, da Ōsaka a Hakata (la stazione centrale di Fukuoka)

seishun2

↓ ◇ Ōsaka, partenza dal binario 5 |  Linea JR Kobe “New Rapid” per Himeji |  06:52-07:55[63 min] |

↓ ◇ Himeji, arrivo al binario 6 e partenza dal bin. 7 [6 min di attesa] |  Linea principale San’yo per Okayama |  08:01-09:28[87 min] |

↓ ◇ Okayama, arrivo sul bin. 1 e partenza dal bin. 2 [2 min di attesa] |  Linea principale San’yo per Mihara |  09:30-10:59[89 min] |

↓ ◇ Itozaki[28 min di attesa] |  Linea principale San’yo per Iwakuni |  11:27-13:39[132 min] |

↓ ◇ Iwakuni [8 min di attesa] |  Linea principale San’yo per Shimonoseki |  13:47-16:50[183 min] |

↓ ◇ Shimonoseki[8 min di attesa] |  Linea principale San’yo |  16:58-17:04[6 min] |

↓ ◇ Moji ≪prosecuzione diretta≫  [1 minuto di attesa] |  Linea principale Kagoshima per Kokura |  17:05-17:12[7 min] |

↓ ◇ Kokura arrivo binario 2, partenza binario 7[17 minuti di attesa] |  Linea principale Kagoshima rapido per Arao |  17:29-18:39[70 min] |

↓ ◇ Hakata arrivo sul binario 5

Questo viaggio impiega oltre 11 ore per percorrere 618 km. Abbiamo evidenziato l’’interscambio alla stazione di Itozaki. Qui abbiamo 28 minuti di attesa seguiti da oltre 3 ore di permanenza su un altro treno. Arrivati a Itozaki è il momento ideale per comprare un pranzo al sacco da mangiare sul treno successivo.

In genere non è ben visto mangiare sui treni, specialmente le metropolitane o la Yamanote a Tokyo, ma nei periodi in cui tutti usano il Seishun 18 kippu è una scena piuttosto comune.

Per quanto riguarda il bagno, di solito tutti questi treni regionali dispongono di servizi igienici puliti al loro interno. Alcuni treni vecchi potrebbero però avere il bagno alla “turca giapponese”

Alcune note:

1) dato che servono diverse ore per spostarsi per una lunga tratta, è consigliabile partire presto (i primi treni si muovono attorno alle 5:00)

2) siate consci che, specie nei periodi di vacanze come Golden Week, Obon, o la fine dell’anno (tutti periodi che sono al centro delle fasce di utilizzabilità del Seishun 18 kippu), milioni di giapponesi si spostano per il Paese e non tutti possono permettersi un costoso viaggio in Shinkansen. Se il vostro treno parte “vuoto” da una certa stazione, andate con un certo anticipo per accaparrarvi il posto, ma prevedete qualche oretta, nel peggiore dei casi, di viaggio in piedi, specialmente lungo le linee regionali con pochi interscambi lungo il percorso (e quindi basse possibilità che la gente scenda nel frattempo).

Quando vi avvicinate alle stazioni di interscambio o di termine corsa del treno, se capite il giapponese prestate bene attenzione agli annunci sonori, che indicano l’orario, la destinazione e il binario su cui prendere il treno successivo. Se presterete attenzione a questi elementi potrete fiondarvi immediatamente sul treno successivo e avere il vostro posto.

Di solito gli interscambi sono più o meno ben organizzati (a meno che non stiate viaggiando proprio su linee di estrema campagna dove ci sono buchi di 4-5 ore nel corso della mattina con nessun treno in circolazione). Spesso il treno successivo vi aspetterà sul lato opposto dello stesso marciapiede (降りたホームの反対側), e i tempi di trasbordo varieranno da 3-4 minuti a mezzora, fino ad addirittura 1 o 2 ore sulle linee più remote della campagna.

Il Seishun 18 kippu (3/3)

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